A kijevi BL-döntőben szemfüles gólt szerző Karim Benzema megjutalmazta magát: a meccs után vett egy bő 3 millió eurós Bugatti Chiront. A Real Madrid francia támadója úgy tudatta mindezt a nagyvilággal, hogy kiposztolta a saját Instagram-oldalára – ha csak egyetlen kép erejéig is, de mindkettőjüket reklámozva ezzel. A magyarországi statisztikákban természetesen se Benzema, se az új autója nem szerepel, de Bugattiból azért regisztráltak már nálunk is egy példányt. Mondjuk, nem Chiront – a hazai autókereskedelemnek a csúcsa sem ér ebbe a magasságba.
A prémium kategóriás autókból Magyarországon évente mintegy 12 ezret adnak el. Ennek a legtetejét az Európai Bizottság gépkocsibesorolása alapján F-szegmensnek hívják. Ide tartozik például a 27-74 millió forintos alapárról induló Mercedes S-osztály, a 30 millióért csak alig több mint a kategória alapfelszereltségét nyújtó Audi A8-asok, az inkább 35 millió forint felett, mint alatti összeggel induló árcédulát viselő BMW 7-es széria és a felszereltségét 30-42 millió forint között paraméterező Lexus LS500 is. (Hogy a mifelénk csak képről ismert Cadillac CT6, Bentley Mulsanne, Lincoln Continental mellett a teljesen ismeretlen Nissan Cima, Toyota Century és Hongqi L5 modelljeit épp csak megemlítsük.)
Az európai autópiacnak mintegy 0,3-0,4 százalékát kitevő F-szegmensből a hazai autókereskedésekben évente 400 darabnál kevesebbet adnak el. Csak viszonyításként: Csehországban 1200 ilyen full-size luxury (vagy high-end luxury) autó talál gazdára.
Az egész márkát húzzák a csúcsmodellek
A magyarországi „effes” autókat is kínáló gyártók a luxus ellenére egyáltalán nincsenek kényelmes helyzetben. Az Európa-szerte általános jelenség nálunk is igaz: az utóbbi években a márkahűség sokat vesztett a jelentőségéből. Ezen a területen hagyományosan a német autók viszik a pálmát, de mostanra már a Mercedes-, Audi- és BMW-tulajdonosok is könnyen váltanak bármi másra. A totális luxuskategóriájú autók között az érdeklődők leginkább az alapján döntenek, hogy számukra melyik modell tűnik divatosabbnak, jelenszerűbbnek.
Ez indukálja azt is, hogy az F-szegmens reklámozása valójában egyfajta hedonista költekezésről szól. A megfelelő embercsoportban kell leginkább felkeltenie a márkakereskedőnek a figyelmet a modellje iránt. Amit az átlagember akár végtelenül pazarló rongyrázásnak lát, az a célcsoportban gyakran az ezt én is meg akarom nézni hatást kelti.
Ha a kereskedő a márkaértéket jól lövi be a megfelelő helyre, sokszorosan képes a pénzét megkeresni, mivel a rezonáló célcsoport hajlandó az elérhető élményekért sokkal-sokkal többet fizetni az átlagosnál. Több forrásból ellenőrizve igazoltnak látszik az az aránypár, miszerint egy F-szegmensbe tartozó kocsi eladásán érvényesíthető árrés felér azzal, amennyit öt átlagos felszereltségű középkategóriás autón lehet keresni.
A high-end luxury modellek reklámkampányai minden hivatalos márkaképviselet éves költségvetésében biztos, hogy meghaladják a 100 millió forintot. De biztosabb célokért költenek rájuk, mint hogy eladjanak néhány példányt a csúcsmodellből: a marketingbüdzsé erre fordított része alapvetően az imázsban térül meg.
A presztízsmodelleknek erős a márkára irányító, figyelemfelkeltő szerepe, és a márkát helyezi mindig magasabbra. Az eladásra gyakorolt hatás áttételes: mivel a modellpaletta széles, az érdeklődőknek a kereskedők olyan Porschét, Audit, BMW-t stb. tudnak ajánlani, amelynek a megvásárlásán az illető valóban elgondolkodhat.
A Kreatív által megkérdezettek egybehangzó tapasztalata, hogy az F-szegmensben bemutatott, pillanatnyilag legújabb, legmodernebb, legjobban felszerelt autó rendre azok szívét is hevesen megdobogtatja, akik a márka legkisebb autójában ülnek. Ebből viszont az következik, hogy e luxusmodellek reklámozása vásárlói öntudaterősítő kampány is, és hosszú távon gyakorlatilag minden pénzt megér.
Hogy pontosan mit mondanak a magyarországi autóipar szereplői, kiderül a júniusi Kreatívból!
Hogyan juthatsz Kreatívhoz? Hát az újságosoknál!
A magazin gyönyörű, vaskos, 1290 forint, és ezekben a Relay és Inmedio üzletekben biztosan megtalálod:
Budapest: Allée, MOM, Mammut, Hegyvidék Központ, Aréna, Savoya Park, Campona, budaörsi Tesco, óbudai és soroksári Auchan, Váci utca, Városház utca, repülőtér T2
Batthyány tér HÉV, Deák tér, Kálvin tér, Ferenciek tere, Árpád híd, Örs vezér tere, Déli pályaudvar, Klinikák, Népliget, Nyugati pályaudvar, Lehel tér, Blaha Lujza tér, Ferenc körút megállók
Debrecen (Malompark, Tesco, Árkád, vasút), Győr (Árkád és Győr Plaza), Kecskemét (Március 15. utca), Komárom (Igmándi utca), Miskolc (Tesco, Auchan), Nagykanizsa (pláza), Nyíregyháza (Korzó), Orosháza (vásárcsarnok), Pécs (Árkád), Sopron (Széchenyi tér, Tesco), Szeged (Árkád), Székesfehérvár (Alba Plaza, Auchan), Szolnok (Volán üzletház), Szombathely (vásárcsarnok, vasútállomás), Tatabánya (Vértes Center), Veszprém (Kossuth utca, buszpályaudvar), Zalaegerszeg (Tesco, buszpályaudvar)
Ha inkább online rendelnéd meg a példányodat vagy szétnéznél az előfizetési csomagok között, akkor erre tovább!
